之前没到美国时，总听别人说在美国没有汽车是寸步难行的，所以家家都有车，多年前去西海岸旅游还亲自验证了此说法。去年暑假到纽约旅游就租了辆车，当时住在曼哈顿和法拉盛，每天晚上总为停车发愁，有一次早上扫街时间忘了移车，还被罚了75刀，心疼的我……。随着今年2月儿子到纽约上学使我慢慢对纽约的交通熟悉了一些，发现在纽约出行没车是完全可以的。纽约市的公共交通，绝对可以称得上是全美第一，在这里，汽车或许只是一个补充，发达的地铁、公交、火车、渡船编织成纽约市的一张大网，这大网可以载您到达纽约的任何角落，包括纽约周边的三个机场都可乘坐地铁再换乘机场大巴或公交车直达，当然很多时候也会让您不知所措。
还没到纽约坐地铁的时候我常常会幻想纽约地铁是怎样的繁华与奢侈，一定比国内的地铁高级很多。到了后才发现原来梦想和现实是如此大的差距。相比国内很多大城市的地铁，纽约地铁反而相形见绌。纽约一些旧的车站里的很多设施和国内的地铁比起来是相当破旧的，很窄的候车区，昏暗的灯光，没有护栏，只有一条黄色警告线，轨道上还有一些易拉罐、纸屑、塑料袋等垃圾，偶尔还会看到硕鼠，处处都显示出上了年纪，如果不说，以为来的不是美国纽约
但当您了解到，纽约地铁始建于1904年，有24条地铁线路，总长440多公里，设有500多座车站，对于这个已经修建了113年的纽约地铁，还是非常佩服的。今天就我几个月的了解，来说说纽约的地铁系统吧。
纽约市行政上分为5个区域：Manhattan（曼哈顿），Queens（皇后区）， Brooklyn（布鲁克林区），Bronx（布朗区）， Staten Island（司坦登岛），而地铁系统除了Staten Island（司坦登岛）其他区域都可以到达。
纽约市内地铁可以按颜色分类，地铁线名称则包括数字和字母两种，如图：
一、地铁地图
免费领取：地铁地图是可以到地铁人工服务窗口免费领取的，地图封面如图
黑白之分：地铁图上，白色的圈圈代表快车、慢车都停，黑色的圈圈则代表只有慢车才停，请看下图中的黑白圈圈。
二、地铁票价
票价标准：地铁票价每次2.75刀，这也是第五次涨价后的价格。无论您换乘多少车次地铁，只要不出站一次就这么多钱，这和北京之前的2元一次地铁一样。
地铁票类型：分为月卡、周卡、单程卡、充值卡、学生卡。月卡每月121刀，周卡为32刀，这两种卡只能单人使用，我没买过这两种卡，所以没有实景图。单程卡为3刀，只能用一次，而且不能在2小时内免费换乘公交车，如下图。
充值卡第一次购买需要10刀，其中1刀是购卡费，此卡可持续充值，并最多四人同时使用，即同时分别刷四次，供四人乘车使用，红色框中为卡片到期日，到期前一个月续费时购票机会自动提醒并更换为更长使用时间的卡。
学生卡是学校发给7年级以上学生的一种福利卡（6年级前没有此卡，因为学校免费提供班车），卡片上写有“Student Pass”，仅供学生周一到周五早5：30-晚8：30之间使用，每张卡每天能用三次，即8.25刀的额度，周末和暑假期间是不能使用的。
省钱小贴士：在纽约两小时内地铁和公交车可免费换乘一次，所以有人外出，如既可以乘坐地铁又可以乘坐一趟公交车能到达的地方，可先坐地铁去，2小时内处理完事物，再坐公交返回，这样往返只花2.75刀。上述五种卡中除了单程卡不能这样操作外，其他四种卡均可这样操作，记住如果两小时内地铁去再乘地铁回就没有这种优惠了。
三、运行方式和时间
一线多车：国内地铁线大多是单线单车，即一条地铁线只走一趟固定车次。如北京地铁各线路，每一条地铁线只走固定的一个车号、固定的线路，并经过固定的车站。而纽约地铁是一线多车的运行方式，就象一条公交线或铁路上可同时跑多个不同的车次。纽约地铁就是同一条线路上分别跑着不同的车号车次，所以在纽约地铁站等地铁，相当于我们在公交车站等公交车，需要看清楚来的地铁车号，然后再决定是否选乘。
24小时运行：纽约地铁是24小时全天运行的，这也是在纽约很多人出行首选地铁的原因之一，当然晚上和周末的班次就会少些。
四、地铁入口
数量众多。纽约各地铁进站口是非常多的，很多站都有4个出口，有的站则达到6个，有时这些站还离得比较远，不像北京地铁口基本就在十字路口的四个方向出现。
入口小巧隐蔽：纽约的地铁入口不像北京的那么大气，尤其曼哈顿，走在熙熙攘攘的大街上，身边高楼林立，相比之下地铁站有些不起眼，很容易就走过、路过并错过。
五、购票指南
每站都有人工售票和自动购票机两种方式购票，大部分人都会用自动购票机，非常方便。售票机提供中文、英语、西班牙语、法语四种语言，购票机各部分功能如图所示。
六、进站出站： 出入口合一：纽约的地铁出入口是合一的，进站时需要刷卡，出站时直接出来即可。出入口全部没有安检，更无人把守，只凭着一张卡就自由出入了，如下图。有时觉得这样自由出入真是不安全，尤其今天发生了拉斯维加斯的枪击事件。
七、地铁乘车须知
安全须知：纽约站内没有任何隔离装置，只是一条黄线作为警戒线，很像北京的1号线，建议乘坐时最好等车来了再靠近，据听说每年都有少数人会被推下去，所以我和儿子每次坐地铁都往后站。没人坐或人很少的车厢最好别坐，之前在第21篇文章中有提到过曾遇到的情况。
选乘须知：纽约有的线路是快线（express train），有的线路是慢线（local train），如在Queens（皇后区）E、F线是快车，M、R就是慢车，N在Brooklyn（布鲁克林）是快车。有时快慢车除了语音提示外，还会在车厢侧面有图形提示，通常慢车用圆形、快车用菱形作为区分（如下图）。另外因为纽约是一线多轨运行制，所以快车有自己的快速车道，它会在特定路段与慢车道合并共享路线及站台。
车号识别：地铁进站时，每辆车的正面都标注着巨大的有颜色显示的车号，远远就能识别来的是哪个车号的车，如没注意到，每辆车的车窗上部也有标注车号。
方向选择：在纽约坐地铁，尤其是在曼哈顿地区坐地铁，第一件事是明确自己是往UP还是往DOWN方向走。所谓UP，就是从任何一站往北方向，有时我自己会按照往数字大的街进行判断。所谓DOWN，就是从任何一站往南方向，有时我会按照往数字小的街进行判断，觉得这样记起来容易些。下图能解决大部分的乘坐的方向问题，当然也有例外时。
纽约几乎所有的地铁站入口，都标注有UP和DOWN两个不同方向的入口，这就要求您首先必须明确自己的大方向。如果万一坐错了方向，也没关系，下车后，大部分的车站内都有UP或DOWN的指示牌，上一层跨越站台的步行桥，走到站台对面再坐就是了。当然也有例外，所以还是事先看好最佳。
当然每站站台上也会有牌子提示，往往它会把此列车将去往的随后大站名字列出来，方便乘客判断方向，如图。
报站方式：纽约地铁内有新车和旧车，新车如下图，很少见，我只见过一次，当时内心还小激动了一把。
新旧车都有声音报站提示，和北京地铁一样，新车中还有下图中的显示屏，很容易确认所乘路线是否正确以及还差几站到站。旧车除了听广播，就只能靠肉眼识别站台上的具体站牌来进行判断了。
特别提示：
随时可变线：纽约地铁因其历史悠久又庞大复杂，时常会因维修或交通堵塞而改线，比如F车走了E车的线路的情况时有发生。这时，地铁司机会开始反复广播。如果地铁在某个站点停止不前，广播又在重复播放，一群乘客纷纷下车，那十有八九是地铁改线了，仔细听清广播，赶快下车，另谋他线吧。如果是固定或预期的变更，地铁公司每周会贴出变更通知，如图。
常出现延误：在周末或晚上是常常发生延误的。若有重要约会或赶飞机，千万多给自己留出空余时间。否则，您只能焦急地坐在地铁里，一遍遍听着“因交通堵塞地铁需要停止一段时间，给您带来的不便深感抱歉”这样的广播，心急如焚，却无能为力。
信号不稳定：地铁里手机信号很弱或者有时干脆就没有了，反正我的手机就经常这样，除非是遇到地铁在地面上运行的，如7号线，我也曾尝试用地铁公司提供的免费地铁wifi，但效果依然不好。
说了这些都不如您亲身体会一下更真切，有机会来纽约看看吧。
